Lenker / Riseraustausch
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1: Zuerst sollte man sich dem Griff (Kupplungsseite) annehmen.
Um diesen zu lösen, gibt es einen kleinen Trick (Voraussetzung sind Gummigriffe).
Man hebelt den Griff leicht (Richtung Lenkermitte) an und gibt dort etwas Öl hinein.
Nun den Griff drehen/ziehen, bis er sich löst.
Sollte das nicht funktionieren, kann man mit einer Spritze (bekommt man beim Tierarzt, Apotheke etc) direkt durch das Gummi stechen und Öl zwischen Lenker und Griff bringen, um ihn so zu lösen.

2: Lösen der Elemente links (Kupplungshebelelement & Schaltelement)
Zuerst den Spiegel abschrauben
(ich für meinen Teil lasse ihn jedoch dran, weil die Spiegelgewinde immer eine heikle Sache sind)
Nun von unten (unter den Elementen) die Schrauben lösen und die Elemente abnemen.
(bei einem geraden Lenker reicht es, die Elemente anzulösen - ab gehen sie jedoch erst nach Schritt 5 – da die Züge nicht ausreichen, die Elemente so weit ans Ende zu schieben).
Das Ganze jetzt einfach nach unten hängen lassen.

3: Nun folgt die rechte Seite (Bremsseite)
Hier wird zuerst das Schaltelement abgenommen
(oder beim geraden Lenker, nur angelöst)
Nun folgt der Bremsbehälter...
Diesen löse ich immer komplett vom Lenker ab und befestige ihn in „gerader Position“ an den Standrohren der XV mit Paketband, damit keine Luft in die Leitung gelangt (könnte passieren, wenn der Behälter auf dem Kopf hängt).

4: Nun die 4 Riserschrauben leicht anlösen – so das man den Lenker bewegen kann, aber noch nicht komplett abschrauben.

5. Hier ist der Punkt an dem ich zuvor ein dickes Handtuch auf den Tank lege um Kratzer zu verhindern.
Jetzt werden von unten die Riser gelöst, bzw abgeschraubt.
(bei den Originalrisern müssen dazu erst 2 Sicherungssplinte heraus gezogen erden)

6. Jetzt hat man den „beweglichen“ Lenker samt Risern in der Hand und kann ihn gegen den Tank lehnen und hat damit genug Spielraum, die Griffelemente etc abzuziehen.
(da die Riser vorgelöst sind, hat man später keine Probleme, Lenker und Riser von einander zu trennen)

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Montage z.B. eines Dragbar und 4“ Risern (wie auf dem Bild) erfolgt in umgekehrter Reihenfolge

Im Übrigen passen die Originalzüge bei 4“ Risern + einem 84er Dragbar noch – danach wird´s haarig

Für Anleitungen/Hilfen/Beiträge etc gilt: Es handelt sich um Eigen- Erfahrungen und eine Haftung bei Schäden durch Anwendung dieser, ist ausgeschlossen !