Vergasermembrane wechseln - XV 535 Virago
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Polierarbeiten:

Nun mal zum Thema Vergasermembranen ausbauen/wechsel/prüfen

Begeben wir uns also an den Vergaser (Dieser muß nicht ausgebaut werden).

Die Membrandeckel werden von jeweils 4 Schrauben gehalten



Davon 3 Kreuzschrauben und eine Toarx mit einer Nut in der Mitte.
Wer kein Spezialwerkzeug hat oder kaufen möchte, entfernt die mittlere Nase in der Mitte vorsichtig mit einem Bohrer oder Dremel
Das sieht dann in etwa so aus



Die Spezialschrauben (eine je Kappe) lassen sich dann mit einem passenden Toarx problemlos entfernen

Anders hingegen die jeweilig DREI Kreuzschrauben, denn leider sind die Köpfe der Schrauben sehr weich
Ich würde daher immer zum gleichzeitigen Austausch gegen Imbusschrauben raten

Aber nun gut, zuerst müssen die Alten Schrauben raus
Wichtig ist ein gut sitzender/packender Kreuzschraubendreher
Tickt die Schraube kurz an (damit ist ein leichter Hammerschlag gemeint), wenn es nicht auf Anhieb mit dem drehen klappt
Solltet ihr die Schrauben schon vernudelt haben...

...folgende Tips:
Versuch Nr1: mit dem Dremel und einer Minnitrennscheibe einen Schlitz machen so das Ihr mit einem breiten Schraubendreher gute Angriffsfläche habt
Versuch Nr2: mit dem Seitenschneider versuchen zu packen und zu drehen (AUßEN)
Versuch Nr3: Loch bohren und Linksausdreher benutzen - oder den ganzen Kopf entfernen und die Stumpen greifen wenn der Deckel ab ist - würde
ich aber echt nur im Notfall machen, denn ein gebrauchter Vergaser kostet gerne AB 200€ und nen Neuer.... ähm, das wollt ihr nicht wissen...

Sind die Schrauben alle angelöst, schraubt die ersten 3 vollständig hinaus
Bevor ihr die letzte Schraube entfernt, drückt mit einem Finger gegen den Deckel, denn dahinter sitzt eine Feder und Euch soll der Deckel ja nicht wegfliegen und gar beschädigt werden



Nun den Deckel langsam abheben - wie zu sehen, ist die Position der Feder selbsterklärend anhand vom Bild



Nun die Feder hinaus nehmen und an die Seite legen



Ein Blick ins Innere



Ich für meinen Teil greife in den Schieber und ziehe vorsichtig hoch



Sollte sich die Membrane so nicht direkt selbst aus der Führung (einer Fräsung im Gehäuse) lösen, an der Lasche anfangen sie vorsichtig abzulösen



Nun habt ihr die Membrane mit Schieber etc raus
Beleuchtet sie von hinten und wenn es Stellen gibt an denen Licht durchscheint, ist sie hinüber
So wie bei dieser Membrane (bezüglich Foto ohne Hinterleuchtung)



Schaut euch auch den Schieber (das Plastikrohr) an ob er Riefen hat, sowie auch die Nadel



Oft sind es aber nur Ablagerungen die man mit einem sauberen Tuch und etwas Benzin vorsichtig vom Schieber und der Nadel abreiben kann
Hat der Schieber Riefen, sollte er mit ersetzt werden

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge
Achtet darauf das ihr die neue Membrane zuerst an der Lasche in die Kerbe drückt und paßt auf das sie sich keinesfalls irgendwo am Deckel einklemmen kann, bevor ihr diesen schließt
Den Deckel selbst bitte über Kreuz nach und nach wieder anziehen (achja, nach FEST kommt AB!)

Sollte auch der Schieber ersetzt werden, bzw das ganze Bauteil - vertauscht die Nadeln nicht, denn sie sind NICHT gleich !

Probleme lösen ...
Probleme beim schließen der Vergasermembrandeckel

Mal ein kleiner Tipp
Da wir hier einige Tage einen Vergaser zerlegt liegen hatten und die Membranen sich an den Enden leicht nach innen gezogen hatte, war es unmöglich sie einzusetzen (sie blieben nicht mehr in der Führung)
Fön + Warmwasser halfen nicht & kleben an dieser Stelle taugt nicht, also kam Plan B

Membrane einsetzen wie gehabt und mit einigen Stückchen Kreppband (kein Klebeband) möglichst weit außen fixieren.
Den Deckel handfest auflegen und nach und nach das Krepp vorsichtig nach außen abziehen
Schrauben dabei nach und nach handfest drauf
Siehe da, alles sitzt und ist verschlossen

Für Anleitungen/Hilfen/Beiträge etc gilt: Es handelt sich um Eigen- Erfahrungen und eine Haftung bei Schäden durch Anwendung dieser, ist ausgeschlossen !