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Versteckt
hinter dem linken Chromei habe
ich ein externe Steckdose mon-
tiert. Hieran kann man man ein
Starthilfekabel oder auch einen
Zigaretten- anzünder
anschließen. Somit besteht z.B.
die Möglichkeit, mittels Kom-
pressor überall meinen
Reifendruck erhöhen zu können.
Über Winter kann man ein
Automatik-Ladegerät anschließen
und die Batterie muß so nicht
mehr ausgebaut werden. Aufgrund
mehrerer Anfragen hier die
einzelnen Komponenten,
Bestellnummern und Preise. Diese
stammen aus dem Katalog 2004 von www.louis.de . Die
Teile sind von der Firma M+S. |
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1.) Große
Starter und
Ladesteckdose /
Best.Nr. 10003673 (15,95
¥) |
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2.)
Starterkabel Zange/Stecker,
1,5m / Best.Nr.
10003675 (17,95 ¥) |
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3.)
Adapterkabel
Kfz-Eurosteckdose
/ Best.Nr. 10003676
(14,95 ¥) |
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4.)
Ladestecker für große
Steckdose /
Best.Nr. 10003674 ( 9,95
¥) |
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5.)
Automatic-Ladegerät 600
mA
/ Best.Nr. 10003669
(35,95 ¥) |
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Als
Anhaltspunkt hier einmal die
Maße von meinem
Befestigungsblech. Ich benutzte
ein 2 mm dickes Alublech. Zuerst
das flache Blech bearbeiten und
es dann in einer Abkantbank, oder
notfalls im Schraub- stock
umbiegen. Der Winkel ist dabei
nicht so wichtig, Wichtiger ist
es, die Positionen der Löcher
mit dem Durchmesser 6,6 mm und
das Maß 25 mm einzuhalten
und den Winkel möglichst
scharfkantig auszuführen.
Notfalls muß nachgearbeitet
werden. Die Ladesteckdose dann
mit Schrauben der Größe M4
unter Benutzung von Unterlags-
und Feder- scheiben
festschrauben. Das Blech selber
kann mit den vorhandenen
Befestigungsschrauben der Luft-
filterattrappen befestigt
werden. |
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| Das Originalkabel
der Ladesteckdose zu kurz ist, um vom
Chromei bis an die Batterieklemmen
zu kommen, muß es um ca. 30 cm
verlängert werden. Man nimmt dazu ein
rotes bzw. schwarzes Kabel mit 6 mm²
Querschnitt. Weil über dieses Kabel
größere Ströme fließen kann, habe ich
als Verbindung keinen Stecker benutzt,
sondern die Kabel miteinander verlötet.
Dazu muß man die Quetsch- verbindung
abschneiden, beide Kabel an der Stelle,
an der sie verbunden werden sollen, um
ca. 2 cm abisolieren und ineinander
schieben. Diese Stelle mit dem Lötkolben
erwärmen und dann Lötzinn
hineinfließen lassen. Wenn das Kabel
fest verbunden ist, die Stelle mit
Isolierband (besser Schrumpfschlauch)
umwickeln. Weil das Verlängerungskabel
am Motorrad teilweise sichtbar ist, habe
ich es in ein Bougierrohr 8mm
gesteckt Dann wurde eine neue
Quetschverbindung am Ende angebracht. Nun
muß der Zusatztank gelöst werden, damit
man unter ihm das Kabel verlegen kann. Es
wir mit Kabelbinder am Rahmen fixiert und
an der Batterie angeschlossen. |
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