Ein Schlachtbike oder doch nicht oder doch?

Eigentlich hatte ich mir das Motorrad (BJ 1991 - 31tkm) angeschaut um es auszuschlachten, doch vor Ort wurde klar "dafür ist sie zu schade".
Ein schlechter Pflegezustand (leider gibt es kein Bild davon), TÜV gerade abgelaufen, die Reifen runter, aber ansonsten gab es nichts zu missen als ich die Kleine auf dem Hinterhof ein wenig hin und her fuhr.
Hier wurde sie dann grob geputzt und soweit nachgeschaut...
So sah sie dann aus, als ich sie abgeben wollte.

Doch ich hatte die Rechnung ohne Thomas gemacht, der von Beginn an mit der Kleinen liebäugelte, aber keinen Ton sagte.
Da er zur Saison 2008 zum PKW-Führerschein auch den Motorradführerschein machen wollte, bot sich solch ein kostengünstiges Bike natürlich an, aber für ihn war eigentlich die Minnimotte (XV 250) gedacht.
Tja, aber irgendwann wurde deutlich, das er Spass an der XV 535 hatte und kurzerhand bot ich nun auch die XV 250 zum Verkauf an.
Kurz drauf wurde sie verkauft und Thomas sagte erst einmal nichts als ich am Telefon sagte "ich habe die XV 250 verkauft" - denn er wusste nichts von meiner Idee.
Nach seinem "wieso" sagte ich - na weil Dir jetzt die blaue XV 535 gehört ;-)
So weit so schön und wie FRAU das so macht, wurde die Lütte erst einmal nachgesehen
Kurz und bündig war ein stellenweise angefressener Rahmen (unterhalb der Batterie) ausschlaggebend das Bike KOMPLETT in seine Bestandteile zu zerlegen !
Zerlegen ist ja soweit kein Problem, selbst wenn hier und da mal eine Schraube versagt, aber es war die erste XV535 mit Kugellager im Lenkkopfbereich und als wir das gute Stück hinaus zogen schauten Thomas und ich nicht schlecht als es "Ping, ping - Roll" machte...

Das Bike in Stücken in Kisten gaparkt, wurde zuerst der Rahmen und die Schwinge schwarz lackiert (schaut bei der Schwinge wirklich toll aus).

Die doch sehr unschönen Motordeckel wurden zum polieren weggeschickt und der ganze Motor auf den Kopf gestellt, gereinigt etc...
Hier ist er wieder am Stück mit neuen Dichtungen etc... :-)

Viele kleine und große Teile wurden aufgearbeitet, wie z.B. die Dämpfer (1 x vorher, 1 x nachher)

Alles Mögliche wurde poliert & geputzt (eigentlich Alles)

Anbauteile wie vorverlegte Fussrastenanlage, Sturzbügel, Satteltaschen, Tankpad, verchromte Öleinfüllschraube, ein nagelneuer, weißer Tacho und ein Lenker wurden montiert.

Wartungstechnisch bekam die Lütte nebst neuem Öl, Ölfilter, Kerzen, Dichtungen etc auch neuen Vergasermembranen.
Noch nicht montiert sind: neue Reifen, ein Edelstahlscheibenrad, neue Griffe, neue Spiegel und ein Bremsbehälterdeckel in Chrom, denn das folgt erst kurz vor´m TÜV, bzw Saisonbeginn 2008.
Aber schaut mal, was aus der grauen Maus geworden ist :-)

Anfang November 2009 endete die Existenz der blauen Virago, denn wir benötigten zum Wiederaufbau der Langgabler diverse Teile
Eine schwere Entscheidung, aber leider notwendig